武汉路=天府横中轴？这则招标公告给出了答案

近日，成都市公共资源交易服务中心官网发布了一则招标公告，公告名称为《正公路直管区段快速化改造项目 (项目名称) / 标段施工招标公告》。

根据公告，该项目改造道路长度9432米，红线宽度60米。其中，标准段横断面按照现状宽度改造，主车道拓宽至24.2米，侧分带按3.9米宽改造。建设内容包含路基路面工程、桥涵工程、交叉工程、交通工程、绿化景观工程、市政配套等相关工程。

从具体的改造路段看，正是起于剑南大道、止于高庙山枢纽正公路（武汉路）路段。这一则招标公告，意味着天府新区直管区范围内的武汉路，已确定快速化改造，且项目已经启动。

▲正公路（武汉路）直管区段走向，图片来源于网络

天府横中轴的改造，一波三折

在天府新区总体规划确定的“三纵一横”骨架路网里，正公路（武汉路）与天府大道、梓州大道（原红星路）、剑南大道 （原元华路）共同组成了“卅”字形互通道路。

▲正公路（武汉路）与天府大道、梓州大道（原红星路）、剑南大道 （原元华路）路网格局，图片来源于网络

2015年，正公路（武汉路）建成通车，是一条主道设计为60km/小时的主干道，全程未设置红绿灯。如今，天府大道、梓州大道、剑南大道三条道路发展成为天府新区重要的城市纵向轴线，而正公路（武汉路）则是作为天府新区的城市横中轴而存在。
正公路（武汉路）位置特殊，对天府新区乃至整个成都的城市发展都有着重大的意义。在天府新区内部，正公路（武汉路）与天府大道交汇的十字板块，如麓湖板块、天府公园板块等，都已成为天府新区居住价值最高的板块。着眼于整个成都，这条道路也是连通双流国际机场与天府国际机场的一条重要通道。

▲资料来源：《成都新机场场外交通规划（2014—2040年）》

天府国际机场预计明年将投入使用，那么道路改造确实是较为紧迫的了。但是，正公路的改造，之前推进得并不顺利。 早在2018年，就有消息释放，称正公路天府新区成都直管区段将改造为高速路，以连接新旧两个机场。这一方案随即引发了多个武汉路沿线小区业主的“联名上书”，业主列出了众多理由，有理有据地反对武汉路进行高速化改造。

▲2018年天府新区市民关于反对武汉路高速化的投诉

2019年2月份，相关机构发布了一份《正公路直管区段高速化改造项目勘察、初步设计招标公告 》，建设内容初步设计为高速化改造，但不会采用高架桥形式。
紧接着，2019年4月底，成都市交通运输局副局长任务主持召开正公路高速化改造项目方案设计审查会，提出确保项目2019年开工建设。6月底，成都市交通运输局副局长任务带队踏勘正公路高速化改造项目现场。
7月份，在《正公路直管区段高速化改造项目施工图设计招标公告》发布后，天投官网又发布《正公路直管区段快速化改造项目环境影响评价第一次公示》。正公路直管区段，由高速化又变成了快速化，并且提出了有隧道工程，这表明快速路可能会走地下。

再看今年7月7日最新公布的施工招标公告，”标准段横断面按照现状宽度改造”,路段改造的建设内容并未涉及隧道工程。也就是说，快速路可能也不会走地下了，将在原道路上拓宽，改造完成后，道路最高限速将由60km/小时变为100km/小时。
从该条道路整个改造方案的演变过程来看，政府在规划决策上，不仅考虑了城市发展，还特别考量了天府新区武汉路（即正公路直管区段）沿线业主们的意见表达。

连接双机场，城市轴线价值凸显

如今路段快速化改造的推进，对于天府新区政府及天新市民，都有着重要的意义。
正公路（武汉路）直管区段的快速化改造，最直接的意义就是改造通车后，将进一步缩短双流机场和天府国际机场之间的通勤时间，方便国际国内航空出行的换乘。这对成都的双机场布局，是得力的交通配套支撑，更有利于成都的城市形象建设。

▲武汉路实景

此外，道路的快速化改造，对于道路两侧的板块发展，更具推动作用，也是天府新区市民最为关注的点。
上文已经提到，这条路之于天府新区，是天府“横中轴”的意义而存在的。这条横向轴线不仅与成都城市中轴线天府大道交汇形成了天府新区居住价值最高的几个板块，其轴线上承载的产业、环境、居住价值，都日益凸显，未来也将更加突出。

在成都今年2月份出台的《关于落实新发展理念加快建设高质量发展示范区的实施方案》中，提出南拓区域将构建“一源双核四带”的生产力布局。其中，“绿色经济带”基本就是沿着这条天府横中轴规划设计的，将引领生态价值转化示范，打造公园城市“三生”融合可持续发展样板。
在公园城市建设的背景下，随着该条道路的改造升级，后期建设用地出让将持续推进。届时，大力提升的将不止是城市界面，更是天府横中轴上的居住价值，将是政府和天府新区市民的双赢。对于房企和购房者而言，都应该提前关注到这条天府横中轴改造推进的价值。<End>

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